20140406-輪轂近淨形鍛造 CAE 分析

20140406-輪轂近淨形鍛造 CAE 分析

這篇文章是看了一篇專利資料（US8256260）所做的 CAE 案例分析。在這篇專利中，主要的技術在於漸進式成形（incremental forming），近年來，漸進式成形的研究越來越多，舉凡擺輾鍛造（orbital forging）、旋壓成形（spinning）、都屬於漸進式成形，其主要特色是，胚料以局部成形，模具與胚料接觸面積少，成形力較單一沖頭單一道次成形低，模具壽命亦較高不易發生破壞。

該專利之漸進式成形方法可以參考下圖1的專利說明圖，上模分成5個沖頭（No. 18、20、16、22、24、26）依序向胚料（No.6）加壓變形。在 CAE 分析設定中，依序設定好各個沖頭的運動曲線（motion curve），以時間 vs 速度 （time - velocity）定義之，即可呈現出時序運動之效果，沖頭時序運動及胚料運動如圖2所示，動畫如圖3、胚料變形如圖4所示。

圖1、US8256260 專利說明圖

圖2、CAE 變形示意圖

圖3、輪轂漸進式成形動畫 [ http://youtu.be/BKnOqsBXZDA ]

圖4、輪轂漸進式成形胚料變形動畫 [ http://youtu.be/83rWxOWB6Zg ]

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Reference :

[1] Manu Mathai, Raymond Stonitsch, Guven Yucesan (2011) Near net shape forging process for compressor and turbine wheels and turbine spacer wheels, General Electric Company, US8256260.

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Enson.

20140329-五個關於快速且有效率寫作的秘訣

20140329-五個關於快速且有效率寫作的秘訣

原文標題：5 Tips for Writing Quickly and Effectively
原文出處：WORKAWESOME.com (http://goo.gl/4nwwPA)

無論寫作是不是你的習慣或是你的工作，最叫人感到沮喪的莫過於，日復一日，寫作的進度卻完全沒有趕上預定的進度。有效率且快速寫作的方法在於，訓練你的腦袋利用不同的思考模式來進行寫作任務。首先，丟掉擔心寫不出來的恐懼和挫折感，並試試以下這些步驟：

一、著手寫出第一份不需修正的草稿！

不論是寫小說還是寫技術文件，第一份草稿總是難以下筆。

你可能有許多的想法想表達，但是你並不確定如何下筆將這些想法寫下來，解決的方法就是你要告訴你自己，第一份草稿僅僅用來記錄你的想法、建構你的觀念，就算是充滿錯誤也是無妨，而從第二份草稿起，才開始一步步地修正錯誤，而讀者，根本沒機會看到充滿錯誤的草稿，因為他們看到的都是修正過後才會被刊登出來的文件。

二、要有計畫

在開始寫作前先做好寫作的清單。

藉由記錄你的想法，就算只有關鍵字，仍要盡量描繪出你想寫下的文章架構，當你開始不知道改寫寫什麼的時候，或開始困擾時，這份清單會有助於快速地將你拉回文件中。

三、分章節寫

如果你寫的是一份大的文件，就該分章節來寫，精神不容易疲累，能聚精會神地完成每一章節，也就能快速地完成寫作。

四、在適當的時間休息

教人有效率寫作的方法，總有一個沒說的秘密：適當的休息。

適度地離開書桌休息片刻，由於是有意識地離開，回來時你會知道你從什麼地方開始寫，相對地，如果你是因為生病或是其他突發狀況而停止寫作，當你再次回到書桌時，你得多花時間去想，你寫到哪裡了，接著要寫哪些東西，這就容易造成拖稿，而拖稿，就是快速有效率寫作的主要敵人！

五、隨身帶本筆記本

你無法預測你什麼時候會出現開創性的想法。

我們的腦袋常常因為某些問題而卡住、無法思考，這就是為什麼，當問題出現時，我們常常需要跳脫這問題，才能想出具開創性的解決辦法。當這些方法出現時，你如果沒立即記下這些想法，你有可能會忘了這些想法。因此，培養隨手記筆記的習慣就很重要，隨時寫下你的想法，除了用來解決當下的問題，在未來，或許也有機會用到，對於寫作，這些資料都有助於快速完成寫作的任務。
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Enson.

20140221-Paper 論文架構

20140221-Paper 論文架構

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Enson.

20131230-文獻回顧寫摘要的方法

20131230-文獻回顧寫摘要的方法

寫文獻回顧（reference review），只要短短幾句話，寫下什麼人(who)、什麼時候 (when)、利用什麼方法 (how)、解決了什麼問題 (what) or 得到了什麼結果 (result)，也就是訓練你寫摘要 (abstract) 的能力，如此而已。

今天，看了幾段計畫書內碩士生所寫的文獻回顧，最大的問題就是：看完了沒做出結論，不然就是沒有重點！怎麼辦？！再把文獻找出來看過一次。

其實大部分的文獻都沒有很重要，不需要每一篇都詳細地讀！
看摘要就夠了，因為，基本上～期刊對於摘要（abstract）的要求就是目的、方法及結果，
看完摘要，再把圖翻一翻看一看，最後再多看一眼結論（conclusion）的部分，
但是基本上 ... ... 結論的東西會與最前面的摘要大同小異，
所以，當摘要寫得不清楚很隱晦的時候，再來看結論就好。

20131115-創業 vs 創新 and 需求

20131115-創業 vs 創新 and 需求

今晚聽了個演講，主題是如何找到創業所需的創新，但我的心得是：創新來自於需求。
而需求又分成了『真的需求』和『假性需求』。

演講一開始，站起來說了自己對於創新的認知，我說：
  “能用對方法來解決某個痛點或讓事情變得更好，就算創新”

真的需求，很明確，舉個例子來說，腳踏車真正需求是運輸，讓你從甲地移動到乙地；假的需求，就是營造你一個氣氛讓你進入那一個環境，你願意花上一個小時的時間每天上班通勤嗎？或許你有其他更好的選擇：大眾交通工具、機車、汽車，但這些交通工具沒辦法讓你感受到對健康、對環境的美好期待，這就是我所謂的假性需求，就是一種願景一種情景，給你一個美好的想像，透過真正的需求來達到假性需求。

另外一個例子，音樂，就是個活生生血淋淋的實例，過去從卡帶、CD 到 MP3，音樂本身並不會因為載具的不同而讓人棄之不理，取得音樂的方法越來越方便，但價格卻越來越廉價，從花錢買 CD 到網路下載 MP3，音樂產業的產值越來越低，窮則變變則通，現在賣音樂靠得是氣氛！辦演唱會，讓你有了不同的感受！注意到了嗎，音樂的本質沒變，需求也沒變，音樂來了就是要聽，但是聽音樂的方式變了，賣音樂換賣給你一種聽音樂的新感受，其他諸如 iPod、iPhone、手機、電動車 ... 都是同樣的道理，很多需求是被創造出來的！

結論就是，能掌握住需求並將創新落實！就有機會成功。
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Enson.

20131112-隱形安全帽 (Invisible bike helmets)

20131112-隱形安全帽 (Invisible bike helmets)

瑞典工業設計系研究生所設計，具有通過歐盟安全認證 CE 標章的隱形安全帽。 

誰說安全帽只能戴在頭上，套在脖子上也是可以的。發生事故時，安全帽瞬間充氣變成安全氣囊（airbag）保護你的腦袋瓜不會變成豆腐渣。

可參考下方的專利說明圖（US-20130276213, Airbag suitable for head protection），穿戴在脖子上宛如圍巾，作用時瞬間充氣形成安全氣囊，將整個頭部包覆住，可避免因為撞擊而造成傷害。

圖一、安全氣囊示意圖 [US20130276213]

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HOVDING, Airbag for Cyclists.

  Website = http://www.hovding.com/en/

  VIDEO  = http://vimeo.com/43038579
  US Patent = US20130276213-Airbag suitable for head protection
  See patent on Google = https://www.google.com.tw/patents/US20130276213

  NEWS  = http://www.businessinsider.com/invisible-bike-helmets-are-a-real-thing-2013-11

The Invisible Bicycle Helmet | Fredrik Gertten from Focus Forward Films on Vimeo.
          
Enson.

20131011-Toyota 汽車撞擊預防技術

20131011-Toyota 汽車撞擊預防技術

全球每天有3400人死於交通事故，在2011年，美國有4000名行人死於交通事故，而到了 2030 年，交通事故死亡將成為全球第五的死亡原因。

汽車越來越節能智慧化，透過演算法及軟硬體設備，發展出無人駕駛（GM、Google）、輔助駕駛系統（Nissan），並配備更多的偵測器來預防車輛事故的發生。Toyota 利用無線傳輸技術，以雷達偵測速度及與其他車輛間的行車距離，以控制行車速度並與事故發生時，透過控制軟硬體介入駕駛行為來降低人員傷亡，如 Pre-Crash System，透過雷達偵測與前車之距離，在發生事故前發出警報聲，當駕駛踩下剎車後，該系統會自動加壓來增加剎車力，若駕駛未能及時踩下剎車，且無法避免撞擊，該系統會自動剎車，同時安全帶會自動勒緊來降低撞擊的傷害。

原文：Toyota Introduces System That Uses Radio to Avoid Car Collisions

http://www.bloomberg.com/news/2013-10-10/toyota-introduces-system-that-uses-radio-to-avoid-car-collisions.html

Enson.

中鋼高應大-鍛造輥軋成形研究中心 DM

20130807-Windows 7 分享 wifi 方法

20130807-Windows 7 分享 wifi 方法
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Step-1 = Run CMD.exe
Step-2 = Key in : netsh wlan set hostednetwork mode=allow ssid=AP_Name key=Password
Step-3 = Key in:  netsh wlan start hostednetwork
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Reference:
[1] Techbang.com (http://www.techbang.com/posts/2080-command-line-windows-7-laptop-change-ap).

20130510-台大葉克膜 ECMO 發展

最近台大醫師柯文哲很紅～紅得發紫的原因在於：

  1. 被列為貪污嫌疑人（國科會計劃）
  2. 之前的愛滋器捐事件

但是，這些都不是重點，重點在於他在葉克膜（ECMO，體外氧氣交換循環輔助器）的研究及臨床醫療的使用及貢獻，葉克膜是(ECMO) Extra Corporeal Membrane Oxygenation 的縮寫，中文直譯『 體外膜氧合』，又名『體外維生系統』，即機械性循環支持(人工心臟)及氣體交換(人工肺臟)的組合，以短暫支持心肺功能為目的。

1997年，邱冠明等人 (台大心臟外科) 記錄亞洲第一起，透過機械循環輔助器救治一名因擴展性心肌病變導致心臟衰竭而入院的 49歲女病患，先後使用體外氧氣交換循環輔助器（extra corporeal membrane oxygenation，ECMO）及雙側心室輔助器（thoratec biventricular assist device，BVAD）成功地等待心臟移植，並於7天后進行移植，並順利出院。[邱冠明 et al.,1997]

補充：在沒有機械輔助的狀況下，心臟衰竭早期是使用藥物治療，藉由強心配醣及利尿劑，來改善心臟的收縮力和前後負載。

以下是 ECMO 近年來的發展：

• 1994年，台大醫院第一次使用在腎臟癌開刀病人，因為肺栓塞而緊急使用ECMO，但救治失敗；
• 2002年，ECMO 納入健保給付；
• 2006年，台中市長夫人邵曉玲車禍還有星星王子截肢等事，藉由 ECMO 救回一命，ECMO 開始廣為人知，卻也開始出現民眾上醫院找葉克膜葉醫師救命的新聞出現，以及只要急救就要 ECMO，開始出現濫用的情況 ...
• 2008年，準內政部長廖風德登山途中心髒病發猝死，送到醫院已無心跳，也是裝上 ECMO急救。至此 ECMO 不再僅僅是醫療工具，而是一種家屬和醫護人員表達「盡力」的一種方式，開始引發各種倫理議題。
• 2010年，柯文哲介紹了葉克膜的功能及民眾對ECMO的認知，並提出了葉克膜（ECMO）能讓生命不死去，但什麼叫做『活著』？透過 ECMO 讓器官循環不中斷，這是延長生命？還是延長死亡過程？[柯文哲, 2010]

使用 ECMO 的取捨，關係到了：家屬、健保局、醫師，而且不同科別的醫師，還有不同的考量，心臟外科醫師比較接近家屬，因為他們只對單一病人負責，要為該病人爭取最大利益，最起碼多開一台刀，也多一筆收入，所以他們的利益和家屬較一致（爭取個人最大利益）。加護病房的醫師則比較接近健保局，因為他們必須考量如何用有限的床位，做最大的利用，救治最多的病人。而且不救治這個ECMO病人，這個床位也可以用於救治其他病人，床位還是滿的，也不會減少個人的收益，因此他們的想法會接近於健保局（整體考量族群最大利益）。
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Reference

[1] 邱冠明,虞希禹,柯文哲,王水深,朱樹勳(1997)機械性循環輔助器病例報告及文獻回顧,慈濟醫學雜誌, Vol.9, pp.235-239.
[2] 柯文哲 (2010) 葉克膜(ECMO)的倫理問題,澄清醫護管理雜誌,Vol.6, pp.4-7.
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我的心得是：ECMO 讓你有了選擇快死 or 苟活的機會。

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